Austin Healey B · 1962

Se ofrece este Austin-Healey 3000 Mark II BT7 del año 1962, propulsado por un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 2.9 litros de cilindrada, coupled to a manual transmission. El vehículo luce un acabado en negro profundo con un interior en rojo que contraste, ruedas de radios cromados y la inconfundible rejilla oval flanqueada por faros auxiliares, lo que convierte a este BT7 de tracción izquierda en un ejemplo del atemporal look del Big Healey en una de sus combinaciones de color más llamativas.

Historia y documentación

El actual propietario cuida del coche desde 2015 y lo acompaña un extenso archivo que incluye todas las facturas de mantenimiento y reparaciones, el historial documentado de propiedad y un certificado de números coincidentes, que confirma que el coche conserva su grupo motriz original. Entre los trabajos recientes destacan un juego nuevo de neumáticos, y los paragolpes originales se incluyen con la venta. La capota blanda es funcional aunque muestra signos de uso.

Interior y equipamiento

En el interior, el acabado rojo se extiende por los asientos, paneles de puertas, alfombras y la moldura del salpicadero, frente a la clásica instrumentación negra con sus grandes relojes Smiths, el volante de delgado borde y la palanca de cambios corta. La especificación BT7 aporta la configuración 2+2 con asientos traseros ocasionales, lo que convierte a este deportivo en un vehículo capaz de compartir la experiencia con un acompañante o transportar equipaje adicional en viajes más largos.

Historia del modelo

El Austin-Healey 3000 se presentó en 1959 como la evolución final y más potente de la línea Big Healey que Donald Healey había iniciado con el 100 en 1953. Fabricado por BMC en Abingdon junto a la gama MG, el 3000 utilizaba el robusto motor de seis cilindros en línea C-Series de 2.912 cc y rápidamente se convirtió en uno de los deportivo británicos más representativos de su época. El Mark II, lanzado en 1961, recibió una rejilla revisada con barrotes verticales y tres carburadores SU, y la designación BT7 corresponde a la versión 2+2 con asientos traseros. El modelo construyó un impresionante palmarés competitivo en rallyes internacionales, con resultados célebres en pruebas como el Liège-Rome-Liège y el Rally Alpine, que ayudaron a consolidar su reputación a ambos lados del Atlántico.

Atractivo actual

Lo que hace al 3000 tan deseable hoy es la combinación del par muscular del seis cilindros, una profunda nota de escape y una carrocería baja y bellamente proporcionada que resulta correcta desde cualquier ángulo. Ofrece una experiencia de conducción pura y envolvente que recompensa al conductor entusiasta, mientras que la fuerte escena de clubes, la amplia disponibilidad de piezas y la demanda constante de coleccionistas hacen de un Mark II BT7 bien documentado y con números coincidentes como este una propuesta atractiva tanto para entusiastas como para coleccionistas.

Estado del vehículo

• Carrocería y pintura: 4 — Muy bueno. Limpio con desgaste mínimo.
• Interior: 4 — Muy bueno. Muestra solo desgaste mínimo y está listo para rodar.
• Estado técnico: 4 — Muy bueno. Mecánicamente sólido, con posibilidad de pequeños ajustes.
• Estado general: 4 — Muy bueno. Muestra solo desgaste mínimo y está listo para rodar.

Este vehículo se vende en el estado en que se encuentra. El coche se encuentra actualmente en la provincia de Flandes Occidental, Bélgica, y cuenta con matriculación belga. El comprador es responsable de la matriculación en su propio país, así como de la recogida del vehículo adquirido. Se recomienda encarecidamente a todos los compradores potenciales que inspeccionen el vehículo antes de pujar. Tenga en cuenta que es habitual que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, y este trabajo puede ser difícil de detectar incluso durante una inspección visual.