Lancia Fulvia Sport · 1969

Se vende este Lancia Fulvia Sport 1.3 S Zagato de 1969, un coupé deportivo con motor V4 de 1.298 cc y tracción delantera. Está acabado en blanco sobre un interior rojo, con salpicadero acabado en madera, volante de fondo plano también en madera y la emblemática Z de Zagato en el guardabarros delantero.

Según el vendedor, el coche fue restaurado volviendo a las especificaciones de origen. La carrocería se separó del tren motriz para poder sustituir y tratar las secciones corroídas. La caja de cambios se reconstruyó con nuevos engranajes donde fue necesario, y los componentes de goma —incluidas las juntas de los cristales y las mangueras de agua y aceite— fueron completamente renovados. El propietario lo utilizó con regularidad hasta 2020 y desde entonces ha cubierto pocos kilómetros. Ahora necesita una puesta a punto general; el sistema de frenado, en particular, requiere atención.

Historia y prestigio del modelo

El Fulvia es el coche que consolidó la reputación de Lancia en los años sesenta, y la ingeniería lo justifica. El estrecho V4, inclinado en el morro con ambos bancos bajo una única culata, transmitía la potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios instalada por delante del eje. Además, frenaba con discos en las cuatro ruedas en una época en que la competencia aún recurría a tambores. Su comportamiento dinámico era excepcional, y así fue como un coupé basado en un utilitario de 1,3 litros ganó por derecho propio el Campeonato Internacional de Fabricantes de 1972.

El Sport es la versión carrozada por Zagato en Milán, no por Lancia directamente. Ercole Spada trazó un fastback largo y bajo con morro redondeado, una parte trasera truncada y una luneta posterior que se levanta sobre sus propias bisagras para ventilation. El resultado no se parece a ningún otro Lancia. Siempre fue la carrocería más escasa de las dos variantes Fulvia y también la más cara en el momento de su lanzamiento, y esas dos circunstancias la han mantenido claramente por delante del Coupé estándar en el mercado coleccionista. La variante 1.3 S es la más deseada, con 92 CV del mayor de los dos tamaños de motor disponibles.

Estado general valorado en 4 sobre 5: limpio, con desgaste mínimo y listo para circular.