Porsche 914 · 1973

Se ofrece a la venta este Porsche 914 del año 1973, propulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros y 2.2 litros de cilindrada. Este bloque ha sido reconstruido y ampliado desde su cilindrada original de 2.0 litros, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

Estado del vehículo

El vendedor informa de que la bandeja de la batería se encuentra en un estado excepcional, sin apenas óxido, una zona especialmente problemática en este modelo. Se han montado neumáticos nuevos. El vehículo se vende en estado tal y como se encuentra, con evaluación general de «Bueno» por parte del vendedor en cuanto a carrocería, pintura, interior y estado mecánico.

Conjunto de piezas de recambio

El coche se entrega con un amplio stock de repuestos, que incluye un juego adicional de lunas y un panel de techo targa de repuesto, lo que aporta un valor añadido considerable de cara al mantenimiento futuro.

Historia y contexto del modelo

El 914 fue un proyecto conjunto entre Porsche y Volkswagen, concebido para ofrecer a Porsche un替代 deportivo de posición central y precio asequible que sustituyera al veterano 912, al tiempo que proporcionaba a Volkswagen un verdadero deportivo propio. La carrocería fue construida por Karmann sobre el chasis rodante, mientras que el ensamblaje final se llevaba a cabo en instalaciones de Volkswagen o Porsche. En Europa, los modelos de cuatro cilindros se vendían a través de la red de concesionarios Volkswagen como «Volkswagen-Porsche», mientras que en Estados Unidos se comercializaban simplemente como Porsche.

El seis cilindros 914/6 fue discontinuado en 1972 debido a su alto coste y a unas ventas sluggas. Para 1973, su lugar en la gama fue ocupado por el 914 2.0, equipado con una versión del motor Volkswagen Type 4 de inyección electrónica que rendía unos 100 cv a través del sistema de inyección Bosch D-Jetronic. El acabado de serie incluía ruedas de aleación Fuchs, pomo del cambio forrado en cuero, compartimento central de almacenamiento, barras estabilizadoras y una consola de instrumentos con reloj, voltímetro y indicador de temperatura de aceite. Todos los 914 incorporaban de serie la caja de cinco velocidades y el característico panel de techo targa desmontable, que se almacena en el compartimento delantero de equipaje.

Valoración dinámica

La configuración de motor central otorga al 914 una distribución de peso y un comportamiento genuinamente deportivo, algo poco común en cualquier vehículo con conexión Volkswagen de la época. El motor 2.0 se posiciona como el punto óptimo de la gama: notablemente más rápido que los modelos base de cuatro cilindros, sin la complejidad ni el coste del seis cilindros. Este ejemplar en particular lleva ese equilibrio un paso más allá gracias al motor reconstruido y ampliado a 2.2 litros. Combinado con un nivel de óxido aparentemente bajo y un saludable inventario de repuestos, ofrece una vía de entrada práctica y accesible a uno de los Porsche de motor central más alcanzables del mercado.