Graham-Paige Phaeton · 1930

Este Graham-Paige Phaeton de 1930 está propulsado por un motor de seis cilindros en línea y 4.800 centímetros cúbicos de cilindrada, paired with a three-speed manual transmission. El coche presenta un acabado en rojo con aletas rojo oscuro delante y detrás, y monta ruedas de radios rojos con tapacubos cromados originales y neumáticos Goodrich Silvertown Cord en medida 5.50-19 con flancos blancos. La capota de lona negra se opera manualmente.

El interior de la cabina está acabado en cuero rojo oscuro con paneles de puerta a juego y alfombrilla roja oscura. El salpicadero es original y completo, acabado en rojo y rojo oscuro con detalles en cuero rojo oscuro. Todos los instrumentos funcionan, aunque la edad del mecanismo de conteo hace que la distancia registrada ya no pueda leerse.

El coche ha sido restaurado por completo. Durante la restauración se abordaron la carrocería, el chasis, la pintura y el acabado interior. El cableado y los componentes eléctricos fueron renovados y adaptados con relés modernos en un sistema de 12 voltios. Los frenos fueron overhaululed y diversas piezas cromadas fueron renovadas o recladadas. Desde la restauración, el coche se ha mantenido en interiores, utilizado con moderación y mantenido. El motor es original y conserva su carburador de admisión ascendente. El appraisals señala las pérdidas habituales en un coche de esta edad y construcción. La caja de cambios es original, con el selector montado centralmente en el suelo y tracción a las ruedas traseras. No se observó fuga excesiva de aceite externa en el momento de la tasación. La documentación original que acompaña al coche es limitada. No se realizó ninguna prueba de conducción durante la tasación.

Historia de Graham-Paige

Graham-Paige cuenta con una de las historias de origen más remarkablees en la automoción estadounidense. Los tres hermanos Graham, Joseph, Robert y Ray, habían construido un negocio sustancial suministrando carrocerías de camiones a Dodge antes de vender esa operación en 1926. El año siguiente adquirieron la Paige-Detroit Motor Car Company y, en enero de 1928, lançaron la marca Graham-Paige. La recepción fue extraordinaria: se vendieron más de 70.000 coches en el primer año, un récord para una nueva marca estadounidense que se mantuvo durante décadas. La empresa construyó su reputación sobre la ambición ingeniera más que en el volumen, ofreciendo frenos hidráulicos en las cuatro ruedas en un momento en que muchos rivales aún dependían de sistemas mecánicos, e instalando una transmisión de cuatro velocidades con dos relaciones de sobremarcha en varios modelos cuando tres velocidades seguían siendo la norma de la industria.

En 1930 la gama abarcaba seis y ocho cilindros y el elemento Paige de la personalización estaba siendo eliminado en favor del nombre Graham solo, lo que hace que los coches de este momento exacto sean un punto de transición en la historia de la marca.

El motor y el carácter del coche

El seis cilindros en línea de 4.8 litros de válvulas laterales es un motor de carrera larga y bajas revoluciones construido para par más que para velocidad, y le da al coche el carácter pausado y mecánicamente deliberado que define la conducción estadounidense de antes de la guerra. Lo que hace que el Phaeton sea la carrocería más deseable es su apertura: cuatro puertas, sin ventanillas laterales fijas, una capota plegable baja y una forma que muestra a plena vista el largo capó, las ruedas de radios y la extensión de las aletas.

Pocos sobreviven hoy, y menos todavía en esta configuración y combinación de colores. Para un coleccionista atraído por la era pre-bélica, y particularmente por marcas con una genuina tradición ingeniera que quedaron fuera de las tres grandes, Graham-Paige ocupa un territorio que casi nada más ocupa. Su elegibilidad para eventos de turismos de época y la entrada a certámenes de elegancia añade una dimensión práctica a lo que ya es un coche visualmente striking y escaso.

Estado general: Bueno. La carrocería, la pintura, el interior y el estado técnico fueron valorados como buenos. El coche puede conducirse, frenar y cambiar de marcha.