Toyota Celica · 1977

Este Toyota Celica TA23 de 1977 monta un motor de 1.6 litros y cuatro cilindros en línea de gasolina, asociado a un cambio manual. El acabado exterior en azul oscuro se complementa con un interior de época que mantiene la esencia original del modelo.

Una de las características más destacadas de esta unidad es la instalación del motor 2T-G twin-cam, una mecánica desarrollada conjuntamente por Toyota y Yamaha que equipaba las variantes más deportivas del Celica de la época. Este bloc bicameral otorga al vehículo un carácter notablemente más vivo que los motores pushrod estándar de la mayoría de ejemplares. La caja manual de cuatro velocidades y la configuración de tracción trasera ofrecen una experiencia de conducción directa y participativa, imposible de igualar en coupés más modernos y pesados.

El Celica fue presentado por Toyota en 1970 en el Salón del Automóvil de Tokio como una propuesta genuinamente nueva para el fabricante japonés: un coupé personal, estilizado y accesible, dirigido a compradores que deseaban carácter deportivo sin los costes de mantenimiento de un deportivo puro. El diseño de esta primera generación, con su largo capó, su breve zaga y la silueta fastback de los modelos Liftback, tomó clara inspiración de los pony cars americanos de la época, lo que le valió el apodo de "el Mustang japonés".

Esta unidad ha sido restaurada íntegramente, un trabajo finalizado en 2020 con enorme dedicación al detalle. Desde la conclusión de la restauración, el vehículo ha recorrido únicamente 2.500 kilómetros, lo que garantiza un estado mecánico y estético extraordinario. El cuentakilómetros marca 28.300 kilómetros.

Más allá de su atractivo estético, elappeal de esta generación radica en su simplicidad mecánica y accesibilidad. El Celica ofrecía suspensión independiente delantera, un habitáculo bien equipado para su clase y una calidad de construcción que contribuyó a consolidar la reputación de Toyota en los mercados de exportación. Los ejemplares supervivientes en buen estado son cada vez más difíciles de encontrar, especialmente en Europa, donde la corrosión diezmó a muchos de ellos con el paso de las décadas.

Estado del vehículo

• Carrocería y pintura: Muy bueno. Limpio con desgaste mínimo; podrían ser necesarias sustituciones menores de piezas pequeñas ausentes o rotas.
• Interior: Muy bueno. Limpio con desgaste mínimo; podrían ser necesarias sustituciones menores de piezas pequeñas ausentes o rotas.
• Estado técnico: Muy bueno. Mecánicamente sólido, con posibilidad de mantenimiento menor.
• Estado general: Muy bueno. Muestra únicamente desgaste mínimo y está preparado para circular en cualquier momento.

El vehículo se encuentra actualmente en la provincia de Amberes, Bélgica, y cuenta con documentación belga. El comprador asume la responsabilidad del registro en su país de residencia, así como de la recogida o entrega del vehículo adquirido en la subasta.